- 可视交流动作含义
- 打开座舱盖:向周围友机示意本机即将停机或猛烈的刹车减速(两机交汇时),同时可用于示意让行
- 打开减速板:将在此地做长时间停留,一般用于滑行过程中有事离开电脑或者着陆再次出动补给
- 闪烁滑行灯:表明我方优先行驶
- 停机坪:
- 发动机启动过程中,保持油门为慢车位置,禁止提前推到起步转速。
- 应当检查挂载是否确实为本次任务挂载,避免进入滑行道或者跑道后再重新装弹。
- 检查惯性导航是否校准,避免滑出后再校准或者未校准升空。
- 座舱盖已经关闭,减速板在收起位置,检查襟翼在放下位置,轮锁已经解除(视机型),进气道栅栏已经放下(全拟真服务器,设置有鸟群),
- 起落架滑行灯必须打开(无论昼夜),夜间或不理想气象条件必须打开航行灯(包括轮廓指示灯和防撞灯,游戏中默认的与航行灯同时开启)
- 滑出前确定好行进到跑道的路线,避免走错方向,可以通过F2和F10、F11等外部视角确定(全拟真服务器靠经验)。滑行过程中禁止切换到非本机视角,包括F10和F11,时刻注意前进道路及两侧安全情况。
- 滑出前确定前方无障碍物,道路岔口没有快速接近的单位,地面完好无坑洞
- 滑行道:
- 滑行道滑行速度禁止超过公制单位50kmh,即英制单位27kn/h;滑行道转弯时务必使用刹车提前减速,建议速度为直行滑行速度的一半,即25km/h或者13.5kn/h。
- 滑行道所有航空器靠右行,前后两机应保持适当的安全距离,目前暂定为前机翼展最多占据HUD宽度的1/3,即保证HUD上能放下三个前机并排的翼展宽度以上。跟机过程中,一旦发现前机打开座舱盖,应当立即刹车减速,同时自己也应该打开座舱盖,警示后机,防止追尾。
- 相向的两机交汇前,确认本机左机翼在中线右侧,并打开座舱盖(后文做解释),交汇过程中,舰载机应折叠机翼,双方都应该减速,尤其是机翼交汇阶段(建议1/3滑行时速 即17km/h或9kn/h以下)。
- 前机在滑行过程中,后方任何单位禁止超机。尤其是从滑行道左侧超机
- 滑行道宽度不足时(即单机滑行道或联络道),进入前应提前看好路况,及时做好沟通联络,确认通过该段路的顺序
- 联络道:
- 联络道分号方式,由跑道数字决定,靠近跑道数字小的一方为起始,例如:高加索地图的矿水城机场(44°13′27″N,43°06′31″E,H=305m),跑道号分别是12#和30#,靠近12#跑道头一侧的联络道为1#联络道,以此类推到30#跑道头则为5#联络道。
- 进入联络道前,确认该联络道介入的跑道位置有足够的长度可供起飞,避免进入跑道后再长距离滑行至起飞位置。
- 进入联络道前,向着陆的飞机或空管询问确认不会使用该联络道。
- 跑道
- 起飞、降落前务必使用外部视角对跑道路况进行检查(全拟真服务器降落前飞机状态允许的话,务必做一次200m即656ft高度以上的低空通场检查跑道)
- 起飞由联络道进入跑道、降落前须在聊天频道输入:机场名,本机名,申请的跑道,动作。其中,机场名可用大写首字母代替,字数较多的无需全名,如矿水城可用KSC代替;本机名可只输入数字部分或者有明显特征的部分,如本人TY-127只需输入127即可;跑道号有两个元素组成,第一个是起飞或者降落方向,如我要从12#跑道头向30#起飞,则输入12-30即可,第二个元素是相对方位,即跑道的中间(C)还是靠左侧(L)或者右侧(R),如果情况紧急要在滑行道起降需后缀H,不需要再输入L/C/R,动作驶入请求起飞/降落即可,编队起飞在前面加上几机即可。举例:KSC,127,跑道30-12L,请求降落表示矿水城机场,TY-127申请跑道30至12方向靠左侧降落。
- 其他
- 起飞降落需打开着陆灯,尤其是夜间或者不理想气象条件下。
- 任何飞机禁止在非本机停机点位置停留,避免与其他单位重生时发生模型碰撞。
- 返场补给的飞机停留在不影响其他单位起飞、降落、重生的地点进行补给,可使用双机滑行道,补给时保证右轮在路面和草地的交界处,打开座舱盖,打开减速板。
- 滑行过程中遇到急事需要离开电脑,应立刻打开座舱盖、减速板,靠道路右边刹车停机。
- 遇到前方靠边开座舱盖、减速板的可以在确定前方安全后变道超机。
- 延迟(ping值)高于180ms的禁止编队起飞,避免发生鬼畜撞机。
本守则推行服务器:
- 飞友站01服
- 飞友站02全天服
- 飞友站02不稳定服务器
- 飞友站03服
- 飞友站04服
- 飞友站06服
推行时间:2019年7月19日星期五